A közúti fuvarozást érintő szabályozási változások – így a 2,5 tonna feletti, nemzetközi fuvarozásban részt vevő furgonok tachográf-kötelezettsége és a szállítási kibocsátások egységes európai számítási módszertanának megjelenése egyaránt erősítik a kiszámíthatóbb, mérhetőbb és fenntarthatóbb logisztikai megoldások iránti igényt. Ebben a környezetben különösen fontossá válhat a közúti és vasúti fuvarozási módok tudatos kombinációja.
A nagyszabású fejlesztési program nem pusztán állami beruházások sorozata, hanem a magyar logisztikai hálózat áteresztőképességének és versenyképességének alapvető záloga. Az INCON-LOGISTIC-nál kiemelten követjük az infrastruktúra átalakulását, hiszen ügyfeleinknek mindig a legoptimálisabb, legköltséghatékonyabb és leginkább jövőálló szállítási útvonalakat biztosítjuk.
Hat logisztikai szempont, amelyet a terv kapcsán érdemes figyelembe venni
A vasútfejlesztési koncepció hat olyan kulcsterületre fókuszál, amely közvetlen hatással van a nemzetközi és hazai ellátási láncok működésére:
- Pályarekonstrukció és tengelyterhelés-növelés
A nemzetközi TEN-T korridorokon a cél a 100 km/h-s teherforgalmi üzemi sebesség és a 225 kN (22,5 tonna) tengelyterhelés elérése. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a pályakapacitások és a műszaki paraméterek javítása hosszabb távon csökkentheti a korlátozásokból, kerülőútvonalakból és sebességcsökkentésekből eredő menetidő-veszteségeket. - A kombinált (intermodális) fuvarozás térnyerése
A program új lendületet adhat a konténeres és félpótkocsis intermodális megoldásoknak, valamint azoknak a logisztikai terminálfejlesztéseknek, amelyek lehetővé teszik a közúti és vasúti szakaszok hatékony összekapcsolását. - Országos villamosítás
A villamosítás és az akkumulátoros járművek alkalmazása csökkentheti a dízelüzem arányát, javíthatja az energiahatékonyságot, és mérsékelheti a közvetlen helyi kibocsátást. - Ipari parkok és kikötők
A hazai fővonalak és ipari térségek jobb vasúti elérhetősége közvetetten javíthatja a nagy európai tengeri kikötők felé vezető intermodális útvonalak versenyképességét is. - A budapesti csomópont tehermentesítése
A fővárosi elővárosi és tranzithálózat átfejlesztésével élesen szétválaszthatóvá válik a helyi személyforgalom és a nemzetközi teherforgalom. Ez javíthat a tehervonatok többórás várakozási idején a budapesti szűk keresztmetszetekben. - Repülőtéri multimodális kapcsolat
A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér vasúti kapcsolódása hosszabb távon a repülőtér teljes közlekedési elérhetőségét javíthatja. A hálózatfejlesztések határozzák majd meg, hogy létrejöhet-e vasút–légiáru multimodális kapcsolat.
Mit jelent ez az Ön Supply Chain stratégiájában?
A közúti fuvarozás drágulása és a környezetvédelmi előírások szigorodása miatt azok a vállalatok kerülnek lépéselőnybe, amelyek képesek felkészülni a multimodális (közút + vasút) logisztikai megoldásokra.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv megteremti a technikai alapot ahhoz, hogy a vasút ne a közút lassú alternatívája, hanem annak kiszámítható, nagy volumenű és környezetkímélő partnere legyen.
Így támogatja Önt az INCON-LOGISTIC
- Adatalapú útvonal-optimalizálás: Folyamatosan elemezzük a kapacitásokat, és a leggyorsabb, legköltséghatékonyabb közúti vagy kombinált fuvarozási opciókat dolgozzuk ki szállítmányaira.
- Kibocsátási szempontú összehasonlítás: A rendelkezésre álló adatok alapján támogatjuk a közúti, vasúti és kombinált megoldások kibocsátási mutatóinak összehasonlítását, az EN ISO 14083 és a CountEmissionsEU módszertani irányainak figyelembevételével.
- Kiszámítható kapacitások: A rendelkezésre álló kapacitások, ismert szűk keresztmetszetek és alternatív útvonalak figyelembevételével olyan fuvarozási konstrukciókat alakítunk ki, amelyek csökkentik a hálózati zavarokból eredő késések kockázatát.
A jövő logisztikája nem egyetlen szállítási módról szól, hanem a hálózatok okos kombinációjáról.
Szeretné jövőállóvá és költséghatékonnyá tenni ellátási láncát? Vegye fel a kapcsolatot az INCON-LOGISTIC szakértő csapatával, és tervezzük meg együtt vállalkozása optimális útvonalát!
