A piacon az elmúlt hónapokban az egyik legtöbbet tárgyalt téma az, hogy az Európai Unió Mobilitási Csomagjának új lépcsője 2026. július 1-jétől a tachográf-kötelezettséget a korábbi 3,5 tonnás határ alá, 2,5 tonnára csökkenti – de csak a nemzetközi árufuvarozásban és kabotázsban részt vevő járművek esetében.A piacon az elmúlt hónapokban az egyik legtöbbet tárgyalt téma az, hogy az Európai Unió Mobilitási Csomagjának új lépcsője 2026. július 1-jétől a tachográf-kötelezettséget a korábbi 3,5 tonnás határ alá, 2,5 tonnára csökkenti, de csak a nemzetközi árufuvarozásban és kabotázsban részt vevő járművek esetében.
Mi a pontos küszöb, és mi marad mentes?
A szabályozás kizárólag azokra a kisteherautókra és kishaszongépjárművekre vonatkozik, amelyek megengedett legnagyobb össztömege – pótkocsival vagy félpótkocsival együtt – meghaladja a 2,5 tonnát (2500 kg), és amelyeket díj ellenében, nemzetközi forgalomban használnak árufuvarozásra. Ebből egyenesen következik, hogy a 2499 kg-ig terjedő megengedett legnagyobb össztömegű járművekre (jellemzően a 400-600 kg körüli hasznos teherbírású kisteherautó-kategóriára) a tachográf-kötelezettség nem terjed ki – sem belföldi, sem nemzetközi forgalomban.
Mikor NEM kell tachográf 2026. július 1. után sem?
- ha a jármű megengedett legnaggyobb össztömege nem éri el a 2,5 tonnát;
- ha a jármű kizárólag Magyarország területén belül közlekedik, és nem végez határátlépéssel járó tevékenységet;
- ha a szállítás nem kereskedelmi, hanem saját számlás (nem díj ellenében történő) tevékenység;
- ha a tevékenység egyéb, jogszabályban rögzített mentességi kategóriába esik.
Miért fontos ez most a piacnak? Az elmúlt években jelentősen megnőtt a könnyű haszongépjárművek szerepe a nemzetközi fuvarozásban, részben épp azért, hogy a vállalkozások a nehézgépjárművekre vonatkozó szigorú szabályokat elkerüljék. Ennek nyomán a piac egy része már most a határértékek alatti, kifejezetten erre optimalizált járműkonfigurációkat (pl. hosszabb tengelytávú, de a tömeghatár alatt maradó alvófülkés felépítmények) keresi – ez jelzi, hogy a 2,5 tonnás határ képezi a következő időszak egyik kulcskérdését a kis árufuvarozási szegmensben.
Fontos figyelmeztetés: a mentesség jelenlegi formája nem jelenti azt, hogy a szabályozás a jövőben sem változhat. Az Incon Logistic Kft. folyamatosan figyeli a témában megjelenő jogszabályi pontosításokat, és partnereit a változások életbe lépése előtt időben tájékoztatja.
