A nehéz tehergépkocsik (3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű járművek) tachográf-kötelezettsége régóta ismert szabály a szakmában, mégis évről évre újabb finomítások, technikai előírások és szigorítások érkeznek hozzá – ezt érdemes folyamatosan nyomon követni.
A jelenlegi alaphelyzet.
A 3,5 tonna feletti, kereskedelmi árufuvarozásra vagy 9 főnél több személy szállítására használt járművekben a digitális tachográf használata évek óta kötelező. A legújabb generációs, második verziójú „okos” tachográf (Smart Tachograph 2, azaz Gen2V2) szabvány bevezetése a nagy kategóriában már lezajlott. A korábbi, kevésbé fejlett készülékeket fokozatosan le kellett cserélni az automatikus határátlépés-rögzítésre és távoli ellenőrzésre is alkalmas eszközökre.
Mit rögzít a tachográf?
- a napi és heti vezetési időt,
- a kötelező szüneteket és pihenőidőket,
- a sebességet és a megtett utat,
- az okos tachográfoknál a helyadatokat és a határátlépéseket is, automatizált módon.
Vezetési és pihenőidő – a 3,5 tonna felett már jól ismert keretek:
- 4,5 óra vezetés után 45 perc szünet kötelező,
- napi vezetési idő alapesetben legfeljebb 9 óra,
- a napi pihenőidő után 45 órás rendszeres heti pihenőidő, vagy csökkentett heti pihenő következik,
- a sofőrnek 4 hetente haza kell térnie a szokásos állomáshelyére.
Adminisztrációs kötelezettségek, amelyekre érdemes rendszeresen figyelni:
- a sofőrkártyák adatait 28 naponta, a tachográf memóriáját 90 naponta le kell tölteni,
- az adatokat legalább 1 évig meg kell őrizni és ellenőrzéskor bemutatni,
- a vezetési és pihenőidőket 56 napra visszamenőleg igazolni kell tudni egy közúti ellenőrzés esetén.
Bírságtételek Magyarországon (a 156/2009. (VII. 29.) Korm. rendelet alapján):
a tachográfkártya nélküli vezetés mintegy 520 ezer forintos bírságot, a más nevére kiállított kártya használata 800 ezer forintos bírságot, a menetíró készülék adatainak meghamisítása pedig 1 millió forint feletti bírságtételt vonhat maga után. A napi vezetési idő túllépése is jelentős, akár 390-520 ezer forintos tartományba eső bírsággal járhat.
Gyakorlati tanács partnereinknek: a tachográf-megfelelés nem ér véget a készülék beszerelésével. A sofőrök rendszeres, évente megismételt oktatása, a flottafelelősök és diszpécserek bevonása, valamint a letöltési és adatmegőrzési folyamatok dokumentált rendje együtt adja a valódi jogi biztonságot egy esetleges hatósági ellenőrzés esetén. Az Incon Logistic Kft. ezúton is javasolja partnereinek, hogy a tachográf-adatkiértékelést és a sofőrök képzését ne hagyják az utolsó pillanatra – egy elkerült bírság gyakran évekre fedezi a megfelelő felkészülés költségeit.
